Дата публикации:  29/05/2010

  Обновлено: 16/06/2010

IBC, FBJ и NKE вновь под подозрением

Некоммерческая международная организация Bearing Industry Code of Conduct (BICC), пытающаяся противодействовать недобросовестным отношениям на мировом подшипниковом рынке, вновь обратила свое внимание на ряд брендов, которые не наносят на подшипники и упаковку истинное место производства, тем самым вводя заблуждение потребителей и зарабатывая сверхприбыли. Основной причиной подобной ситуации, как считают специалисты, является скептическое отношение потребителей к качеству подшипников произведенных в Китае и Индии, не без основания полагающие, что производители из этих странах и даже всемирно известные бренды, имеющие там свои производства, пока, к сожалению, не могут предложить мировому рынку достойную продукцию. Потребители не желают покупать китайские и индийские подшипники задорого, требуя у поставщиков низких цен, не давая возможность таким образом делать добавленную стоимость. Поэтому в погоне за прибылями ряд владельцев брендов, изготавливающие подшипники в Китае или Индии на собственных фабриках или по субподряду, стараются скрыть истинное место производства, тем самым фактически обманывая клиентов, а также нарушая законодательство многих странах, превращаясь тем самым в бандитов.

Эти бренды, по мнению Bearing Industry Code of Conduct, в погоне за прибылями вводят потребителей в заблуждение, ведя себя почти как бандиты 

Чтобы как можно дольше избегать проблем, владельцы брендов совместно со своими торговыми партнерами идут на ряд ухищрений, среди них:

1) регистрация юридического лица (владельца бренда) в развитой стране – если законодательство разрешает, то появляется возможность указывать на подшипниках и упаковке "Производитель: страна регистрации", а также позиционировать бренд как бренд из развитой страны;

2) “безымянные” подшипники поставляются на склад или предприятие со специальным оборудованием в развитой стране, где проводят фирменную маркировку и упаковку – цели достигаются те же, что и в первом случае;

3) на подшипнике и его упаковке вообще не указывается место производства;

4) крайняя степень закрытости – потребитель, без специально заказанного расследования, не может определить:

а) кому по-настоящему принадлежит бренд (что за фирма или группа людей стоит за ним),
б) подшипники изготавливаются на собственных заводах или на контрактных предприятиях,
в) где находятся эти фабрики,
г) каков технический уровень производства, какие технологические операции там производятся (отсутствует видео- и фотоматериал с заводов, нет ознакомительных экскурсий по производственным площадкам),
д) путь следования подшипников от места производства до потребителя.

По мнению специалистов, подобными методами пользуются многие производители подшипников из Китая, а также некоторые популярные международные торговые марки, в последние годы проводящие агрессивную маркетинговую политику на мировом подшипниковом рынке.

Проведенный BICC анализ сообщений, поступивший в ее адрес из различных уголков мира, выявил, что подшипники, производимые под марками NKE, FBJ, IBC, UBC, VISTA, имеют некоторые проблемы в области интеллектуальной собственности, особенно с той частью, что касается обмана потребителей путем искажения места изготовления продукции. К сожалению, имеющиеся на данный момент информация и улики не позволяют подать судебные иски против этих брендов.

Признаки нарушений в области интеллектуальной собственности, выявленные BICC

BICC рекомендует с осторожностью относиться к подшипникам под этими торговыми марками, понимать, что, покупая их, Вы обогащаете владельцев брендов и торговцев, делающих прибыль на разнице между конечной стоимостью и себестоимостью в размере до 200% и более.  

Наша редакция, как и в прошлом году, обратилась к мистеру Иану МакФерсону (Ian McPherson), президенту некоммерческой организации Bearing Industry Code of Conduct, задав несколько вопросов о фирмах IBC, FBJ и NKE, которые усердно насыщают российский рынок своими подшипниками, а также о самой организации.

"Мы знаем мистера Клинга и особенно его сингапурского дистрибьютора..."

Прошло полгода после нашего последнего разговора. Что нового у Вас?

Мы провели аудит поступившей информации, и нашли много новых проблем с этими марками (см. таблицу выше – примечание SNR.COM.RU-NEWS).

В том году Вы высказали свое мнение по поводу FBJ. В этот раз предлагаем обратить внимание на другой бренд – IBC (Германия). В последнее время он активировал свою деятельность не только в России, но и в сопредельных государствах. И первый вопрос… IBC заявляет о производстве в Германии и Швейцарии. Как Вы думаете, что на самом деле там налажено: полный цикл производства, сборка из готовых компонентов или лишь дистрибуция?

У IBC основные производственные операции в Тайване, а не в Германии и Швейцарии, являющиеся базой для небольшого числа операций. Между тем большинство подшипников IBC маркируются как “Made in Germany”.

IBC Wälzlager говорит о почти 36-летней истории существования. Вам известна эта история?

Мистер Клинг ¹⁾ вначале занимался дистрибуцией подшипников. Затем импорт подшипников в Германию из Китая и их перештамповка в “Made in Germany” для продажи по очень конкурентоспособным ценам. Потом он начал свои основные поставки из Тайваня.

Но ваши слова идут в разрез с обнародованной историей IBC ²⁾. Там нигде не говорится о дистрибуции и перештамовке.

Вероятно, большая часть истории - это лишь часть правды для шумной рекламы, пропаганда. Старая фотография, на которой показан завод по производству подшипников якобы ранее принадлежавший IBC, не имеет никого отношение к IBC. Мы знаем мистера Клинга и особенно его сингапурского дистрибьютора. Многие производители подшипников в мире знают, что основное производство готовых подшипников находится в китайском Тайване.

Вы упомянули о старой фотографии, которой снабдили в качестве иллюстрации историю IBC. А что тогда там изображено? Чья она?

Старая фабрика на фотографии - это не IBC. Мы не способны сейчас обсуждать вопрос, так как не можем посетить IBC или мистера Клинга. В Германии у IBC только небольшая часть производственных операций, основная же часть - в Тайване. Оттуда, как мы знаем, подшипники импортируются в Германию, где мистер Клинг маркирует их как "Made in Germany". И это, как мы считаем, то, почему IBC отказывается идти на контакт с BICC. Если утверждения BICC не верны, то IBC должен подать против нас в суд, включив в иск все сопутствующие затраты. Но этого нет.

Нас же в истории IBC заинтересовал следующий момент: нигде ничего не говорится о деятельности в период II Мировой Войны. Непонятно: были ли тогдашние руководители и владельцы антифашистами или помогали нацистской машине уничтожения. А если они помогали нацистам, то были ли они наказаны? Если нет, можно ли сейчас предъявить какие-то претензии и требовать компенсаций? В России и в других странах чтят ветеранов боровшихся с фашизмом. Все мы желает, чтобы ветераны жили в достатке и в свое удовольствие. Будет справедливо, если помогать ветеранам за счет тех, кто сотрудничал с нацистами. Или в западных компаниях не принято обнародовать историю, связанную с тем временем?

Во-первых, мою родную Австралию ужасают зверства, которые совершали нацисты в России, убив более 20 млн. русских, и она сочувствует вашей стране. Как бывший политик, я поддерживаю мнение своих граждан, разделяя те же убеждения, тем более что мои родители были убиты немцами во II Мировой Войне.

SKF в последние годы признала, что использовала принудительный труд на своих заводах, производившие подшипники для нацистской машины. В 2008 г. Мария-Элибазет Шеффлер, владелица известной немецкой подшипниковой корпорации, призналась, что предприятия, принадлежавшие ее семье, выпускали продукцию для нацистов, используя в основном рабов. Много немецких концернов признало использование рабской силы, и они заплатили за это. Например, Volkswagen и другие.

Насчет IBC есть сомнения, так как непонятно, является ли она правопреемником компании работавшей в 1939-1945 гг. Нынешний владелец и директор Роберт Клинг тогда еще не родился. Мы не располагаем информацией, связывает ли предприятия IBC с бывшими владельцами что-то, кроме названия. И использовались ли мистером Клингом капиталы своих родителей, которые могли быть заработаны на сотрудничестве с нацистским режимом, или нет.

Мы постараемся узнать. Мистер Клинг должен высказаться однозначно: да или нет. Однако если мистер Клинг признается, что IBC имеет какое-то отношение к нацистскому прошлому, то у него возникнут серьезные проблемы. Поэтому он может ничего не сказать.

BICC сообщает в своем коммюнике, что IBC занимается “обманчивой маркировкой в Сингапуре”. Что это значит?

Фирма ROLLMAC EQUIPMENTS PTE LTD ³⁾ из Сингапура, которая является дружественной мистеру Клингу из IBC, разбирается в нелегальных операциях. Представители ROLLMAC и IBC имеют частые контакты друг с другом, иногда чтобы переупаковать подшипники для обмана клиентов из Азии, с целью заявить, что IBC производится ТОЛЬКО в Германии.

ROLLMAC EQUIPMENTS PTE LTD, как мы считаем, контролируется другой сингапурской компанией - International Bearings Pte Ltd, которая владеет брендом FBJ, якобы японского происхождения, а не китайского.

"Потребитель, если понимает, что перед ним товар, который вызывает сомнение, не должен его покупать..."

А что делать потребителю? Покупать подшипники IBC или нет? Требовать более низких цен? Но какую требовать скидку? 10%? 20%? 50%? Или все 99%? Чтобы не обогащать спекулянтов. Кроме того, подшипники IBC в своем ценовом диапазоне, по мнению российских потребителей, имеют неплохое соотношение “цена/качество”, а альтернатив немного.

Потребитель сам решает покупать такие подшипники и тем самым позволять бандитам получать прибыли на поддельной идентификации или искать альтернативу. Если потребитель решил продолжить сотрудничество с IBC, потому что не видит альтернатив, то диапазон цен лежит между ценами на китайский/тайваньский подшипник и сообщениями IBC об истинной истории происхождения продукции.

В идеальном мире цена подшипников подобных IBC и NKE, а также других, продающихся под фальшивым клеймом аналогичным “Made in Germany”, была бы такой же низкой, как китайских. Но в реальном мире много факторов влияющих на конечную цену.

Но Вы можете назвать справедливую цену подшипников IBC и аналогичных фирм? По вашему мнению, если сравнивать с уровнем цен на подшипники SKF, какова их цена? С учетом технических характеристик, технической поддержки, цены владения и т.п.? Чтобы потребитель понимал, сколько он переплачивает и какую потребовать скидку. К тому же, если потребитель будет требовать продавать подшипники по справедливой цене, а это часто цена намного ниже той, что предлагается, то вести бизнес будет невыгодно и такие спекулянты покинут рынок.

Возможно, в прошлом такой подход и работал, то сейчас – нет. Называя, как нам кажется, справедливую цену, мы тем самым поощряем спекуляцию и преступный бизнес. На месте старых игроков появятся новые, которые продолжат преступное дело. Потребитель, если понимает, что перед ним товар, который вызывает сомнение, не должен его покупать. Тем самым устраняя мошенничество в корне. Нет спроса - нет предложений.

Сравнивать с SKF – это неправильно. SKF имеет собственный маркетинг, который отстаивает интересы не большинства потребителей, а своих менеджеров и акционеров. Из-за такой политики SKF я больше верю японским производителям подшипников, а не производителям из ЕС или США. Но это отдельный разговор.

Компании-дилеры, которые тесно связаны с поставками подшипников IBC, NKE, FBJ и иных подобных торговых марок, знают, что вендоры⁴⁾ занимаются таким, как Вы говорите, преступным бизнесом? Может вендоры их также вводят в заблуждение? И дилеры по неведению стали участниками мошенничества?

Большинство дилеров связаны с преступной деятельностью непосредственно, но если вы спросите их, глядя им в глаза, то не ожидайте от них ответа.

IBC, NKE, FBJ предлагают такое ценовое предложение и "маркетинговую поддержку", которым дилеры не могут сопротивляться. Предлагается легкий путь получения БЫСТРЫХ денег: китайские подшипники с клеймом “Сделано в Японии” или “Сделано в Германии” и с красивой "легендой" легко продаются. Перед искушением трудно устоять.

Дилеры верят, что “нас это не касается”. Но ЗАКОН многих стран ясно дает понять, что все звенья преступной  цепи одинаково могут быть наказаны. Невежество, которое будет продемонстрировано на судебном процессе, если до него дойдет дело, по общепризнанным в мире нормам - не лучшая линия защиты.

 "Если BICC делает что-то неправильно или занимается “коммерческим мошенничеством”, тогда такие компании как IBC, FBJ и NKE могли бы возбудить судопроизводство против нас в любое время, в любом месте..."

Вы связывались с официальными представителями IBC, FBJ и NKE? Есть ли от них комментарии? Если они не желают отвечать, то думаете почему? Если бы они были добросовестными фирмами, то, наверное, подали судебные иски против Вашей организации?

Хороший вопрос. BICC всегда тщательно подходит к расследованию и сообщает информацию, основанную исключительно на фактах. IBC, FBJ, NKE никогда не угрожали BICC судебными исками. Если BICC делает что-то неправильно или занимается “коммерческим мошенничеством”, тогда такие компании как IBC, FBJ и NKE могли бы возбудить судопроизводство против нас в любое время, в любом месте. "Коммерческое мошенничество"- это серьезное преступление карающееся большими штрафами. Но они не подают в суд, так как будут разоблачены их противоправные методы и обман. Мы обвиняли эти компании в течение 4 лет. Однако у BICC нет фондов, чтобы начать судебные разбирательства против всех этих компаний. Поэтому мы оглашаем их имена, чтобы позорить их, вызвав у них покаяние.

IBC и FBJ отказываются отвечать на запросы со стороны BICC, при этом NKE постоянно пишет в ответ на наши электронные письма о высоком качестве подшипников, но никогда не признается о перемаркировке китайских и индийских подшипников в “Made in Austria”.

Может эти фирмы считают Вашу организацию невлиятельной? У ВICC как сами говорите, нет фондов. Да и исков с Вашей стороны нет – значит, все Ваши слова ничтожны. Зачем тогда им иметь контакты с BICC? Только тратить нервные клетки.

Все это - пропаганда, чтобы никто не обращал внимания на их проблемы с обманом. Для сведения: BICC - некоммерческая организация, которая не делает деньги на перепродаже подшипников. Мы вынуждены работать по закону, все тщательно проверять, так как существуем на правительственные гранты. Если мы все же ошибаемся, то всегда приносим извинения.

Мы получаем деньги от Австралийского федерального правительства. Плюс деньги от различных групп, таких как Торгово-промышленная палата, Boeing Aerospace и т.д.

У BICC есть более чем 150-летний профессиональный опыт в подшипниковой отрасли. Я - бывший владелец подшипниковой компании и занимал выборную политическую должность в австралийском местном органе власти, изучал закон в области авторских прав и интеллектуальной собственности.

В каких судебных разбирательствах участвовал BICC? Чем они заканчивались?

BICC законно взыскал с SKF, SCAEFFLER, SNR, NSK, KOYO ⁵⁾ за ценовой сговор и оштрафовал на $19 млн. Ожидают решения некоторые другие дела связанные с контрафактом.

Что Вы можете сказать в заключении нашим читателям?

Мы открыты к диалогу. Ждем обратного контакта. Если есть вопросы и предложения, готовы ответить.

Подробная информация о Bearing Industry Code of Conduct (BICC) представлена на сайте:

http://bearingcode.com/

Электронная почта Иана МакФерсона (Ian McPherson), на которую можно слать свои вопросы:

ian@bearingcode.com

Письма писать на английском языке.

Примечание

1) Роберт Клинг -  управляющий директор и президент IBC Wälzlager GmbH.

3) ROLLMAC EQUIPMENTS PTE LTD - дистрибьютор IBC в Сингапуре.

4) Здесь имеется в виду компания-владелец торговой марки (бренда).

5) Ведущие мировые производители подшипников.

По материалам: http://bearingcode.com/