|
Каждый
подшипник изготавливается с определенной точностью,
установленной стандартами, и характеризуется классом
точности изготовления.
Точность изготовления подшипников влияет на
очень многие параметры работы: скорость вращения,
вибрации, срок службы и т.д. Например,
класс точности влияет на потери на трение
при вращении:
чем точнее изготовлен подшипник, тем меньше
трение тел качения, сепаратора и обойм,
а значит меньше тепловыделение и выше скорость
вращения.
Классы точности различаются по допускам на
изготовление основных элементов подшипников (посадочные диаметры,
соосность рабочих поверхностей, размеры и форма
тел качения, профиль беговых дорожек),
а так же нормами плавности хода.
Классы точности для
различных типов подшипников
|
Тип подшипника |
Стандарт |
Классы точности |
|
Радиальный шариковый |
ISO* 492 |
Нормальный |
6 |
5 |
4 |
2 |
|
Радиально-упорный шариковый |
Нормальный |
6 |
5 |
4 |
2 |
|
Сферический шариковый |
Нормальный |
- |
- |
- |
- |
|
Радиальный роликовый |
Нормальный |
6 |
5 |
4 |
2 |
|
Игольчатый роликовый |
Нормальный |
6 |
5 |
4 |
|
|
Сферический роликовый |
Нормальный |
6 |
5 |
- |
- |
|
Конические роликовые подшипники
|
метрического
измерения |
ISO 492 |
Нормальный, 6X |
6 |
5 |
4 |
- |
|
ANSI/ABMA**
Std. 19.1 |
K |
N |
C |
B |
A |
|
дюймового измерения |
ISO 578 |
4 |
- |
3 |
0 |
00 |
|
ANSI/ABMA
Std.19 |
RBEC-1 |
RBEC-3 |
RBEC-5 |
- |
- |
|
Упорные шариковые |
ISO 199 |
Нормальный |
6 |
5 |
4 |
- |
|
Упорные сферические роликоподшипники |
Нормальный |
- |
- |
- |
- |
Примечание:
* ISO -Международная
организация по стандартизации;
** ANSI/ABMA -
Американская ассоциация производителей подшипников.
Взаимозаменяемость классов точности различных
стандартов
|
ISO |
AFNOR* |
ABEC/RBEC** |
DIN*** |
JIS**** |
|
Нормальный |
Нормальный |
1 |
P0 |
0 |
|
6 |
6 |
3 |
P6 |
6 |
|
5 |
5 |
5 |
P5 |
5 |
|
4 |
4 |
7 |
P4 |
4 |
|
2 |
2 |
9 |
P2 |
2 |
Примечание:
* AFNOR - Французская ассоциация стандартизации;
** ABEC/RBEC - стандарты ABMA;
*** DIN - Немецкий институт стандартизации;
**** JIS - Японские индустриальные стандарты.
В общем машиностроении и автомобилестроении чаще
всего применяются подшипники классов 0, 6
и 5. Прецизионные подшипники (классов 4 и 2) используются в специальных
случаях (точные приборы, высокоскоростные
подшипниковые узлы...).
Примеры применения подшипников различных классов
точности
|
Условия использования |
Узлы оборудования |
Класс точности подшипников |
|
Высокая точность работы |
Шпиндели головок видеомагнитофонов |
P5 |
|
Шпиндели жестких дисков компьюторов |
P5, P4, P2 |
|
Шпиндели обрабатывающих станков |
P5, P4, P2 |
|
Поворотные печатные прессы |
P5 |
|
Поворотные столы вертикальных прессов |
P5, P4 |
|
Металлургическое прокатное оборудование |
Точнее
P4 |
|
Подшипники вращения параболических антенн |
Точнее
P4 |
|
Особо высокие скорости вращения |
Зубные дрели |
P5, ABEC-7 |
|
Гироскопы |
ABEC-7, P4 |
|
Высокочастотные шпиндели |
ABEC-7, P4 |
|
Турбокомпрессоры |
P5, P4 |
|
Сепараторы центрифуг |
P5, P4 |
|
Авиационные турбины |
Точнее
P4 |
|
Малый момент трения и вращения |
Карданов подвес гироскопа |
ABEC-7, P4 |
|
Сервомеханизмы |
P5, ABEC-7 |
|
Потентометрические контроллеры |
ABEC-7 |
За дополнительной
информацией обращайтесь в офис.
|
Встроенные уплотнения подшипников SNR
Сепараторы подшипников SNR
Обозначения подшипников
Взаимозаменяемость подшипников ГОСТ - SNR
Номенклатура компонентов, подшипников,
подшипниковых узлов и сервисных продуктов SNR
Roulements (стандартная программа)
Следы качения при повреждении подшипников
и их значение
 |