<< На главную страницу    << Индустриальная продукция

| Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Смотрите также:

Содержание

Введение

1. Разновидности опорных подшипниковых узлов NTN-SNR

2. Стационарные шарикоподшипниковые корпусные узлы

3. Фланцевые шарикоподшипниковые корпусные узлы

4. Шарикоподшипниковый корпусной узел – картридж

5. Шарикоподшипниковые корпусные узлы - кронштейны

6. Шарикоподшипниковые корпусные узлы для натяжных устройств и натяжные устройства

7. Основные конструкции корпусных шариковых подшипников

8. Торцевые крышки

9. Материалы

10. Система пересмазывания

11. Обозначения

12. Каталоги

Введение

Уже более 35 лет компания NTN-SNR Roulements (ранее известная как SNR Roulements) выпускает шарикоподшипниковые корпусные узлы, имеет большой опыт в конструировании и производстве новых типов узлов.

Шарикоподшипниковые корпусные узлы с установленными в них корпусными шариковыми подшипниками применяются в самых разнообразных областях промышленности. Благодаря своей конструкции, они отвечают требованиям, когда  точное совмещение осей не гарантированно. Однако, отсутствие соосности - неединственная ситуация, применению в которой соответствуют возможности такого типа узлов: они могут применяться при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, коррозии и других вредных воздействий.  

Иллюстрация: NTN-SNR

Шарикоподшипниковые корпусные узлы могут работать в условиях несоосности 

В производственной программе NTN-SNR Roulements насчитывается большое количество (свыше 8 000 артикулов!) корпусных подшипников, самих корпусов и различных узлов на базе их, что позволяет удовлетворить почти любую потребность клиентов в подобных узлах: от самых простых (например, в узле сельскохозяйственной машины или другого транспортного средства) до самых сложных (например, в металлургическом или горнодобывающем оборудовании).

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Стандартная комплектация шарикоподшипникового корпусного узла

В стандартной комплектации шарикоподшипниковый узел включает:

• корпусной шарикоподшипник, представляющего собой радиальный однорядный шарикоподшипник со сферической поверхностью наружного кольца; 

• корпус, имеющий соответствующее сферическое отверстие под подшипник;

• торцевые крышки для зашиты внутренних компонентов узла от внешних загрязнений (влаги, пыли, коррозионной среды и т.д.).

Шарикоподшипниковые корпусные узлы являются готовыми к установке узлами, заполненными пластичной смазкой и укомплектованными уплотнениями. Благодаря своей конструкции они легко монтируются и обслуживаются.

В узлах, воспринимающие повышенные нагрузки и вибрации, применяются литые чугунные корпуса. Для узлов с небольшими нагрузками выпускаются также модификации со стальными штампованными корпусами. Когда необходима работа в условиях сильного загрязнения и коррозионной среды существуют также варианты  с корпусами из высоколегированной хромо-никелевой коррозионностойкой стали или термопласта. Кроме того, для защиты от коррозии возможно покрытие поверхности корпусов цинком или никелем.

Фото: NTN-SNR  Roulements

Узел на основе корпуса из нержавеющей стали 

Серийно выпускаются подшипниковые узлы с корпусами:

• из литого чугуна - 26 конструкций;

• из листовой стали - 5 конструкций;

• из нержавеющей стали - 5 конструкций;

• из термопласта - 3 конструкции.

Cерийные подшипниковые узлы предназначены для установки валов:

• метрической размерности - c диаметром от 12 до 140 мм;

• дюймовой размерности - с диаметром от ½ до 3-15/16 дюйма.

Возможно изготовление узлов различных конструкций по техническим условиям (ТУ) заказчика.

Фото: NTN-SNR  Roulements

Шарикоподшипниковый корпусной узел специальной конструкции

Основные преимущества:

• высококачественные конструкционные материалы с малым содержанием механических и химических ликваций;

• механическая обработка посадочных мест;

• заводская антикоррозионная обработка наружных поверхностей корпуса (из чугуна и листовой стали);

• предусмотрены отверстия и ниппели для подачи смазки автоматическими дозаторами;

• увеличение срока службы подшипника в условиях вибраций и высоких скоростей за счет наружной самоустанавливающейся поверхности;

• увеличенный радиальный зазор C3 гарантирует продолжительную работу при повышенных температурах, вызванных тепловыделением от вибраций.

Применение:

• сельскохозяйственные машины;

• оборудование пищевой промышленности;

• строительное оборудование;

• конвейера;

• ткацкие станки;

• вентиляторы...

<<Наверх

1. Разновидности опорных подшипниковых узлов NTN-SNR

Шарикоподшипниковые корпусные узлы относятся к легкому типу опорных узлов и в ряде случаев непригодны к применению, например:

• когда действуют значительные нагрузки;

• в опорах валов, передающие значительные моменты;

• при высоких скоростях вращения;

• при особых требованиях к надежности и долговечности;

• в специфических областях.

Для этих случаев NTN-SNR Roulements выпускает широкую номенклатуру опорных узлов иных типов.

Стационарные подшипниковые узлы типа SNC - опорные узлы из чугуна на “лапах” с среднегабаритными самоустанавливающимися двухрядными шариковыми или роликовыми подшипниками, многоцелевого назначения. Смазываются пластичной смазкой. Могут служить в качестве опор валов с диаметром от 20 мм до 160 мм. Обладают лучшим среди всех многоцелевых узлов соотношением “цена/грузоподъемность”. Подробнее в статье "Стационарные подшипниковые узлы SNC".

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Стационарный подшипниковый узел типа SNC

Стационарные подшипниковые узлы типа SNOL - компактные опорные узлы с корпусом из чугуна на “лапах” адаптированные для смазки маслом. Комплектуются самоустанавливающимися двухрядными роликовыми подшипниками серии 22200. Служат в качестве замены подшипниковых узлов типа SNC, когда требуется работа подшипников на больших частотах вращения и при высоких температурах: вентиляторы, маховики, системы аварийного энергоснабжения и т.п. Предназначены для установки на валы с диаметром от 60 мм до 140 мм. Производятся по индивидуальным заказам. Подробнее в статье "Стационарные подшипниковые узлы типа SNOL".

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Стационарный подшипниковый узел типа SNOL

Специальные стационарные подшипниковые узлы - подшипниковые узлы специальных конструкций, узкоспециализированного назначения: для сверхбольших нагрузок, высоких скоростей вращения, высоких рабочих температур, когда предъявляются особые требования к соосности, к расположению в пространстве и т.д. Часть из них производится только по индивидуальным заказам. Подробнее в статье "Специальные стационарные подшипниковые узлы".

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Специальные стационарные подшипниковые узлы

Если у Вас возникли затруднения при выборе подшипниковых узлов, то Вы можете проконсультироваться у технических специалистов по электронному адресу: info@snr.com.ru.

<<Наверх

2. Стационарные шарикоподшипниковые корпусные узлы

Благодаря увеличенному внутреннему кольцу и свойствам самоустановки подшипника, монтаж и установка таких узлов не вызывает трудностей. Отличаются такими преимуществами:

• прочный контакт с фундаментом,

• уплотнения сложного сечения,

• при необходимости, узел можно дополнительно смазывать.

Чугунные стационарные узлы основной конструкции (на "лапах")

Чугунные стационарные узлы с коротким основанием  (“узкая” конструкция)

Чугунные стационарные узлы для высокорасположенного вала

 

Внешний вид	C корпусом конструкции PH
Cерии применяемых подшипников	UC200, US200, ES200, EX200, UK200+H2300
Размеры отверстия под вал	от 12 мм до 50 мм.
Примечание	Применяются, когда вал находится на большой высоте от основания узла. Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, снабжены системой пересмазывания.

Стационарные узлы из листовой стали

 

Внешний вид	C корпусом конструкции PP
Cерии применяемых подшипников	US200, ES200
Размеры отверстия под вал	от 12 мм до 35 мм.
Примечание	Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, повторное смазывание не предусмотрено.

Стационарные узлы  основной конструкции (на "лапах") из нержавеющей стали

 

Внешний вид	C корпусом конструкции SP
Cерии применяемых подшипников	SUC200, SES200
Размеры отверстия под вал	метрической размерности - от 12 мм до 60 мм; дюймовой размерности - от 3/4 до 2-7/16 дюйма.
Примечание	Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, снабжены системой пересмазывания.

Стационарные узлы с коротким основанием  (“узкая” конструкция) из нержавеющей стали

 

Внешний вид	C корпусом конструкции SPA
Cерии применяемых подшипников	SUC200, SES200
Размеры отверстия под вал	метрической размерности - от 12 мм до 50 мм; дюймовой размерности - от 3/4 до 2 дюйма.
Примечание	Применяются, когда необходимо уменьшить ширину узла. Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, снабжены системой пересмазывания.

Стационарные узлы  основной конструкции с термопластиковым корпусом (на "лапах")

 

Внешний вид	C корпусом конструкции GNP
Cерии применяемых подшипников	MUC200FD
Размеры отверстия под вал	метрической размерности - от 20 мм до 40 мм; дюймовой размерности - от 3/4 до 1-1/2 дюйма.
Примечание	Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, снабжены системой пересмазывания.

<<Наверх

3. Фланцевые шарикоподшипниковые корпусные узлы

Шарикоподшипниковые узлы с фланцевыми корпусами состоят из тех же компонентов, что и шарикоподшипниковые узлы в стационарном корпусе, но благодаря своей конструкции могут фиксироваться болтами через отверстия во фланце. Обеспечивают повышенную точность монтажа на вертикальные поверхности.

Чугунные фланцевые узлы с квадратным основанием

Чугунные фланцевые узлы c круглым основанием

Чугунные фланцевые узлы с треугольным основанием

Чугунные фланцевые узлы с ромбовидным основанием

 

Внешний вид	C корпусом конструкции FL
	C корпусом конструкции FLE
	C корпусом конструкции FLZ
	C корпусом конструкции FD
Cерии применяемых подшипников	UC200, US200, ES200, EX200, UK200+H2300  - для корпусов FLE; UC200, US200, ES200, EX200, UK200+H2300, UC300, EX300, UK300+H2300 - для корпусов FL; UC200, US200, ES200, EX200, UK200+H2300 - для корпусов FLZ; US200, ES200 - для корпусов FD.
Размеры отверстия под вал	от 12 мм до 140 мм - для корпусов FL; от 12 мм до 75 мм - для корпусов FLE ; от 45 мм до 60 мм - для корпусов FLZ; от 12 мм до 40 мм - для корпусов FD.
Примечание	Применяются для обеспечения компактности или в узких и тесных пространствах. Два отверстия в основании под болты для фиксации к фундаменту, снабжены системой пересмазывания.

Чугунные фланцевые узлы с модифицированным ромбовидным основанием (с захватом)

Фланцевые узлы с круглым основанием из листовой стали

Фланцевые узлы с ромбовидным основанием из листовой стали

Фланцевые узлы с треугольным основанием из листовой стали

Фланцевые узлы с квадратным основанием из нержавеющей стали

Фланцевые узлы с ромбовидным основанием из нержавеющей стали

Фланцевые узлы с квадратным основанием с термопластиковым корпусом

Фланцевые узлы с ромбовидным основанием с термопластиковым корпусом

<<Наверх

4. Шарикоподшипниковый корпусной узел – картридж

Подшипниковый узел-картридж специального назначения состоит из тех же компонентов, что и фланцевые корпусные узлы, но имеет наружную цилиндрическую поверхность и сферическую поверхность между корпусом картриджа и подшипником. Применяется когда требуется совместить функции самоустановки шарикового корпусного подшипника и возможность осевого перемещения по наружной поверхности (к примеру, при температурном расширении корпуса машины). Материал корпуса узла из литого чугуна.

<<Наверх

5. Шарикоподшипниковые корпусные узлы - кронштейны

Узел имеет одно крепежное отверстие с внутренней резьбой для анкера, расположенное перпендикулярно отверстию для вала. Применяется, когда требуется быстрая, простая и надежная установка, путем ввинчивания (подобно гайки) на анкер.

<<Наверх

6. Шарикоподшипниковые корпусные узлы для натяжных устройств и натяжные устройства

Подшипниковые узлы для натяжных устройств используются, когда требуется регулировка вала, или в устройствах натяжения ремня. Подшипниковый узел встроен непосредственно в корпус натяжного устройства. Величина регулируемого перемещения для узла достигает до 300 мм

Чугунные узлы для натяжных устройств

Узел для натяжных устройств из листовой стали

Корпуса натяжных устройств

<<Наверх

7. Основные конструкции корпусных шариковых подшипников

Компанией NTN-SNR Roulements выпускается широкий ассортимент корпусных подшипников с наружной сферической поверхностью для корпусных шарикоподшипниковых узлов. Ниже приведены конструкции серийно выпускаемых подшипников, которые наиболее часто применяются в шарикоподшипниковых узлах. Более подробную информацию о корпусных шарикоподшипниках Вы найдете в статье "Корпусные шариковые подшипники".

UC200/ UC300

US200

ES200

EX200/EX300

UK200/UK300 + H

<<Наверх

8. Торцевые крышки

Для защиты внутренних деталей применяются торцовые крышки:

• “глухие” (для корпусов устанавливаемых на конец вала),

• с уплотнением (со сквозным отверстием для вала)

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Торцевые крышки в шарикоподшипниковом узле

Торцевые крышки для металлических корпусов  SCC (“глухие”) и SCO (c двухкромочным фторкаучуковым уплотнением, обеспечивающее работу при температуре до плюс 200°С) изготавливаются из нержавеющей стали AISI 302.

Иллюстрация: NTN-SNR

Двукромочное уплотниение из фторкаучука для работы при температурах до плюс 200°С

Для термопластиковых корпусов торцевые крышки CF (“глухие”) и CV (с уплотнением) изготавливаются из “белого” полипропилена SR50.

Для установки торцевой крышки в корпус не требуются специальных инструментов. Крышки вставляются в специальные канавки (пазы) оснащенного ими корпуса и фиксируются. При заказе отдельного корпуса необходимо указать наличие в корпусе канавок для фиксации торцевых крышек. Например, P206.N, где N обозначает наличие пазов для фиксации торцевых крышек.

<<Наверх

9. Материалы

Корпуса из листовой стали изготовлены из холоднокатаного стального листа, покрыты цинком для защиты от коррозии.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Особенности корпусов из листовой стали

Корпуса из литого серого чугуна, в зависимости от типа, изготавливаются из высококачественного серого чугуна GG20 и GG25. Поверхность корпуса пассивируется (для защиты от окисления и ржавчины) и окрашивается в RAL 5010 (цвет горечавки).  Окраска корпусов в другой цвет производится по специальному запросу. Корпуса из литого серого чугуна для защиты от коррозии по запросу покрываются цинком или никелем.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Особенности корпусов из чугуна

Термопластиковые корпуса изготавливаются из полибутилентерефталата, обеспечивающего хорошую коррозионностойкость, работу при повышенных температурах (до 115°С) и высоких нагрузках. Рекомендованы к работе в бактериальной, во влажной и пыльной атмосфере. Имеют белый цвет. Информация о применяемых материалах в конструкции подшипниковых узлов с термопластиковыми корпусами приведена ниже.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Используемые конструкционные материалы в узлах с термопластиковыми корпусами

Конструкционные материалы корпусных узлов с термопластиковыми корпусами

Примечание:

* - модифицированная сталь AISI 440C

Для работы в химически активной среде, пищевом или фармацевтическом оборудовании применяют корпуса из нержавеющей стали. Информация о применяемых материалах в конструкции подшипниковых узлов с корпусами из нержавеющей стали приведена ниже.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Используемые конструкционные материалы в узлах с корпусами из нержавеющей стали

Конструкционные материалы корпусных узлов с корпусами из нержавеющей стали

Также по индивидуальным заказам возможно изготовление корпусов из других материалов.

<<Наверх

10. Система пересмазывания

Используемые в подшипниковых узлах стандартные корпусные шариковые подшипники изначально заполнены пластичной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы подшипника. При обычных условиях эксплуатации в замене смазки нет необходимости. Однако если подшипник работает в тяжелых условиях (высокие скорости вращения, рабочая температура свыше плюс 70°С, загрязненная или влажная атмосфера, тяжелонагруженные узлы) пересмазывание подшипников необходимо.

Для обеспечения перемазывания корпусных подшипников чугунные корпуса имеют две смазочные канавки с четырьмя резьбовых отверстия для смазочных ниппелей на наружной поверхности расположенные по разные стороны. Такое расположение облегчает процесс пересмазывание и выхода старой смазки из узла.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Cистема смазочных канавок и отверстий чугунного подшипникового корпуса

Для смазывания узлов из нержавеющей стали и термопласта используется одно отверстие для смазочного ниппеля в наружной поверхности. Корпуса из  штампованной стали не имеются смазочных отверстий.

Для пересмазывания используются специальные смазочные ниппели, поставляемые в комплекте с узлом, через которые осуществляется шприцивание. Смазочные ниппели изготавливаются из стандартной (покрытые цинком) или нержавеющей стали.

Иллюстрация: NTN-SNR Roulements

Смазочный ниппель устанавливается на поверхности подшипникового корпуса

Замену смазки необходимо проводить аналогичной заложенной в подшипник смазке. Подробнее о применяемых смазках в корпусных шариковых подшипниках – в статье "Корпусные шариковые подшипники".

Для подачи материала при повторном смазывании рекомендуется использовать ручной шприц-нагнетатель  или, если обслуживание затруднено, автоматический дозатор смазки.

11. Обозначения

Условное обозначение шарикоподшипникового корпусного узла характеризует:

• тип корпуса;

• тип и типоразмер встроенного подшипника;

• дополнительные конструктивные детали.

Описание префиксов и суффиксов (по состоянию на 2007 г.)

Обозначение корпусов из литого чугуна

Обозначение корпусов из листовой стали

Обозначение корпусов из нержавеющей стали

Обозначение термопластиковых  корпусов

Обозначение корпусных подшипников приведено в статье - "Корпусные шариковые подшипники".

Пример расшифровки обозначений корпусных шарикоподшипниковых узлов:

• SUCP206CO - подшипниковый узел с корпусом из нержавеющей стали типа P, оснащенным торцевой крышкой с двухкромочным уплотнением, с подшипником из нержавеющей стали типоразмера UC206 (внутренним диаметром 30 мм);

• UCT204-12PN - подшипинковый узел натяжного устройства с чугунным корпусом типа T без торцевых крышек, поверхность которого никелирована, оснащенный  подшипником типоразмера UC204-12 (внутренним диаметром 3/4 дюйма).

12. Каталоги

Техническую информацию о шарикоподшипниковых узлах и встроенных подшипниках: особенности конструкций, номенклатура, размеры, советы для конструкторов и монтажников, - можно получить, загрузив на свой компьютер следующие каталоги в популярном формате Adobe Acrobat (PDF):

Описание, номенклатура и технические характеристики корпусных шарикоподшипниковых узлов и встраиваемых подшипников NTN-SNR (по состоянию на 2009 г.)   Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 19.3 Мб    Загрузить/просмотреть каталог	Каталог корпусных шариковых подшипников и шарикоподшипниковых корпусных узлов NTN-SNR из чугуна и штампованной стали: полное описание, номенклатура, характеристики, сведения о монтаже, сервис (по состоянию на 2006 г.)    Язык: русский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 4.41 Мб   Загрузить/просмотреть каталог

При нажатии каталог будет автоматически загружен в формате Adobe PDF. Если Acrobat Reader не установлен, то его вы можете получить бесплатно на официальном сайте компании Adobe.

Технические характеристики (размеры, эскизы, допустимые нагрузки...) также представлены в он-лайн каталоге "Каталог корпусных узлов и подшипников NTN-SNR".

Также по каналам NTN-SNR Roulements возможен заказ корпусных подшипников и узлов на их основе под маркой NTN. Подробная информация о них представлена в нижележащих каталогах.

Общий технический каталог  NTN по корпусным узлам: полное описание, номенклатура, характеристики, сведения о монтаже, сервис (по состоянию на 2007 г.)   Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 3.2 Мб    Загрузить/просмотреть каталог	Технический каталог NTN по корпусным шарикоподшипниковым узлам с корпусами из углеродистой стали SS400 (аналог Ст40) для работы в условиях повышенных нагрузок: полное описание, номенклатура, характеристики (по состоянию на 2005 г.)    Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 430 кб   Загрузить/просмотреть каталог

Технический каталог NTN по корпусным узлам из нержавеющей стали: полное описание, номенклатура, характеристики (по состоянию на 2005 г.)   Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 252 кб    Загрузить/просмотреть каталог	Технический каталог NTN по корпусным шарикоподшипниковым узлам с корпусами из графитизированного чугуна FCD450 (аналог ВЧ45) для работы в условиях повышенных ударных нагрузок и вибраций: полное описание, номенклатура, характеристики (по состоянию на 2005 г.)    Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 604 кб   Загрузить/просмотреть каталог

Технический каталог NTN по корпусным узлам из термопластика (для медицинского и пищевого оборудования): полное описание, номенклатура, характеристики  (по состоянию на 2005 г.)   Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 295 Кб    Загрузить/просмотреть каталог	Технический каталог NTN по корпусным подшипникам с тройным уплотнением (для особо грязных условий): полное описание, номенклатура, характеристики  (по состоянию на 2007 г.)    Язык: английский Формат: Adobe Acrobat (PDF) Размер: 260 кб   Загрузить/просмотреть каталог

Заказ продукции и технических консультаций можно осуществить, обратившись по электронной почте:

info@prompk.ru.

<<Наверх

Корпусные шариковые подшипники

Подшипники и подшипниковые узлы NTN-SNR для пищевой промышленности

Смазочные материалы SNR Lub

Выбор метода фиксации на валу корпусных шариковых подшипников

Технические каталоги NTN-SNR

Каталог корпусных узлов и подшипников NTN-SNR